10月15日，中朝新鸭绿江大桥正式开通。鞍钢集团充分发挥高品质材料研发制造优势，为该项目供货23000吨优质桥梁钢，在国家级重大工程建设中彰显了“钢铁长子”的使命担当。
据悉，新鸭绿江大桥连接我国辽宁省丹东市与朝鲜平安北道新义州市，为公路桥，于2010年12月开工，2014年10月建设完工，双向四车道，桥面宽28.5米，为双塔双索面斜拉桥结构，航道通行标准采用3000吨级。
丹东口岸是中国最大的对朝边境贸易口岸。在新建的鸭绿江公路大桥通车前，既有的鸭绿江大桥（中朝友谊桥）为公铁两用桥，只能容载20吨以下规模的货车通行，且只能单向通车。为此，2010年，中朝两国政府确定在原桥下游新建一座鸭绿江公路大桥。新鸭绿江大桥是两国互联互通重要设施，开通后将进一步促进两国经贸交流和人员往来，增进两国人民福祉。
承担此次供货任务的鞍钢股份于2012年组建专项工作团队，详细了解用户要求，细化组织生产，多次开展试验，最终通过调整产品成分、控制轧制、控制冷却等措施，有效保证了钢板性能。
从成功生产出新中国第一块桥梁钢“争气钢”，到撑起港珠澳大桥“主心骨”，70余年来，“鞍钢制造”在中国桥梁史乃至世界桥梁史众多标志性工程上都镌刻下印记。
进入新世纪，鞍钢集团深耕高端桥梁钢市场，凭借在特种钢材研发、大规模稳定生产和定制化服务等方面的优势，为多项国家重点桥梁工程贡献“鞍钢力量”。
被誉为世界第一拱桥的重庆朝天门长江大桥使用了8200多吨鞍钢集团生产的新一代高性能超低碳贝氏体型桥梁用钢，开创了高性能钢在国内桥梁领域应用的先河。
世界首座跨度超过千米的公铁两用桥——沪通铁路长江大桥使用了在国内率先通过国家技术评审的鞍钢高性能桥梁用钢Q500qE。
泉州湾跨海大桥、安海湾特大桥使用了鞍钢集团独家供货的全球首创免涂装耐海洋大气腐蚀钢，设计使用寿命100年且零维护。
张靖皋长江大桥、西堠门公铁两用大桥、杭州湾跨海铁路桥三大超级工程采用了鞍钢集团高强桥梁钢，长江口、珠江口、杭州湾自此“一线牵”。
鞍钢集团研发生产的500MPa级免涂装耐候桥梁钢，为川藏铁路桥梁工程应用高性能桥梁钢提供了材料和技术支撑。
鞍钢桥梁钢跨越天堑、连接南北，用“钢筋铁骨”撑起了中国桥梁的半壁江山。
（中国日报辽宁记者站 编辑：吴勇 通讯员：王金侠 王晓光）
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