4月20日,随着“乐业号”盾构机刀盘缓缓转起向前推进,中铁六局交通工程分公司承建的沈阳地铁6号线项目部族兴路站至下河湾站区间右线盾构顺利始发。

族兴路站至下河湾站区间全长1713.5米,沿迎春北街向南敷设,纵断面呈“V”型布局,最大坡度达28‰,最小曲线半径仅450米。“乐业号”土压平衡盾构机从下河湾站始发,最终于族兴路站接收。隧道采用错缝拼装预制管片,外径6.2米、内径5.5米,单环管片宽度1.2米,拼装精度误差需控制在毫米级。

族下区间盾构需下穿车流密集的绕城高速,隧道顶部距高速路面最小净距仅16.9米。项目团队采用三维地质建模预判风险,实时监测沉降数据,动态调整掘进压力、推进速度等参数,将地表沉降严格控制在5毫米以内。针对端头软弱地层,采用旋喷桩加固技术提升周边土体稳定性;联络通道施工应用“冻结法+矿山法”组合工艺,泵房则通过倒挂井壁法实现安全开挖,形成了多技术协同的立体防护体系。

面对含水率超30%的砂层,项目部团队采用“膨润土+泡沫”双液注入系统,配合盾尾油脂定时定量密封、管片二次注浆抗浮技术,实现出土量误差±1%的高精度控制。同时配备停机防退应急装置,确保突发情况下隧道零渗漏。

中铁六局交通公司沈阳地铁6号线项目部将继续以“超越先进、争创一流”为目标,以“样板引路树标杆”为理念,通过开展“管理创新双驱动”活动,继续加强“盾构之星”竞赛机制,激活团队内生动力。

(王俊 |编辑 中国日报辽宁记者站 吴勇）