作为中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“国铁沈阳局”）两个高铁基础设施段之一，沈阳高铁基础设施段承担着沈大、沈丹、盘营、京沈、朝凌等7条高铁的日常巡视监测、养护维修、故障应急、施工管理等工作内容。

面对地域跨度大、设备复杂多样、作业空间分散等诸多新的变化和管理难点，这个段持续对确保高铁安全运行的科技手段进行积极探索。依托机械化、智能化、自动化、大数据等手段，他们通过从“摸索”到“破解”再到“防控”的过程，逐渐用科技手段构建起科技管控安全新格局，足不出户便能实时查看高铁设备的各种参数。而其调度指挥大厅，就是最能体现该段“黑科技”水平的处所之一。

这个段的调度大厅是沈大、沈丹、京沈、朝凌等高铁线路安全运行的信息中枢，设有各类监控终端18种，能够全面掌握高铁基础设备设施的状态，第一时间掌握线路上动车组运行情况，是高铁运行安全的“眼睛”和“耳朵”。

东北地区气候条件复杂，易出现极端天气，暴风、大雪为高铁运营造成了重重阻碍。为了应对极端气候条件，调度大厅配置了卫星云图、雷达图和自然灾害及异物侵限监控系统的“两图一系统”。调度指挥大厅的工作人员可利用卫星云图和雷达图进行“观云追雨、识水盯图”，对气象信息和水文变化进行实时监控跟踪，利用无人机对管内重点处所进行360°无死角航拍，并将视频素材制作成VR视频影像，结合地形地貌、汇水情况进行综合分析后，确定防洪重点位置和预警范围，从而实现从“全面防”到“精准防”的转变。

同时，该段为管内每条高铁安设风、雨、雪、异物侵限共346处防灾系统监测设备，及时掌握高铁线路运行状态。其中，京沈高铁安装风监测点76处、雨监测点26处、雪监测点22处、异物监测点5处。这套系统不仅能自动调节动车组列车运行速度，而且当遇到自然灾害时，还能根据灾害情况将动车组列车提前停在安全地点。

为实时监控高铁线路情况，每隔3公里，这个段就在高铁沿线两侧安装一对夜视高清摄像头。这些摄像头既能360°全方位观察宏观状态，还能放大画面，看清钢轨上每个扣件的运行状态细节。像这样功能的摄像头，该段共安设了2800多个。这些摄像头共同组成了“天眼”系统，实现了对高铁沿线的视频监控全覆盖。此外，这个“天眼”系统还可以在线回放视频，当存在异常信息后，除利用视频检查现场情况外，还可以回放历史影像资料，用于查找问题来源、分析原因，以便及时有效采取应对措施。

借助科技力量，通过科学的调度和有力的指挥，圆满地应对了各种恶劣天气。下雨之前，包保干部就根据天气预警的重点位置，及时前往包保，全面确保高铁列车的安全运行。

安全生产指挥中心主任何晓达介绍说：“我们安设了24小时移动视频监控装置，实时动态管控施工风险，并利用防护定位手机和现场视频监控设备，实时查询监控人员定位和移动轨迹，实现与现场监控员实时可视化对讲功能。”

（潘麒安 李季春 王松｜编辑：中国日报辽宁记者站 吴勇）