“请起爆！”，伴随着一声巨大的轰鸣声响彻云霄，最后一层掌子面成功破壁，12月6日，由中铁广州工程局承建的本桓高速八工区双山子隧道左幅顺利贯通。双山子隧道是八工区首条贯通的隧道，为安全优质高效推进整个本桓高速公路建设奠定坚实的基础，向全线通车目标又近了一步。

本桓高速八工区包含双山子隧道、大东沟隧道、碑沟隧道及龙头隧道，此次贯通的双山子隧道位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县双山子镇平坨村，呈近北-南向展布。双山子隧道为分离式隧道，左线洞长693米，右线洞长710米，属中长隧道。两端皆采用端墙式（偏压）洞门，隧道最大平面线位间距位于洞身端间距为38.47米。自2023年3月28日正式进洞施工以来，双山子隧道以每日进尺3米的速度稳步推进，历经253个夜以继日的艰辛奋战，实现了隧道胜利贯通。2023年，八工区项目施工完成进度显著，先后完成主线全部桩基施工、南青沟蒲石河大桥预制T梁全部架设、全线首个隧道中导洞顺利贯通、牛毛生河大桥首桩浇筑等重要节点，多次掀起施工大干热潮。

为确保双山子隧道顺利贯通，项目部立足“保安全、保质量、保进度”，严格遵循设计文件和业主管理要求，科学组织、精心施工，有序开展“学思想 当先锋 建新功”劳动竞赛，多措施保障隧道安全生产，一是项目部成立专项领导小组，为“首贯”做好技术支撑、人员储备以及质量控制。二是为了确保喷射混凝土质量，减少回弹，降低粉尘，提高喷射作业工效，对湿喷机械手进行严格的岗前培训以及详细的安全技术交底。三是隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、衬砌紧跟”的原则，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，爆破作业时与安全员密切配合，督促无关人员撤离现场并做好警戒工作。四是因隧道进口碎石层较厚，且碎石呈稍密状，项目在施工过程中加强对超前大管棚、超前小导管的运用，防止在隧道开挖过程中发生坍塌、滑坡。

寒冬已至，寒气袭人，风吹刺骨，最大冻土深度达到1.14米，对项目施工组织及进度影响较大，面对种种不利条件，全体参建人员坚守岗位战风雪、斗严寒，以“项目建设一刻也不能松、一天也不能等”的鲜明导向，锚定施工节点目标全面发起冬季攻势，有效推进项目整体建设，为双山子隧道贯通积蓄力量。为在极端天气来临前有准备、有应对，项目提前编制冬季施工方案，召开冬季施工部署专题会，对施工任务层层分解、逐个攻破、责任到人。隧道保温是冬季施工的重难点，主要使用保温门帘、热风机隔绝内外冷空气，同时为防止机械损坏和局部温度过高，在距离掌子面30米的边墙处设置热风机，安排专人轮班对取暖设施进行看守，以保证混凝土结构的有效性与安全性。同时隧道爆破后即刻做好洞内的通风工作，保证洞内无一氧化碳的安全隐患，防止中毒事故发生。

本桓高速是辽宁省十四五规划重点工程和中国中铁重点项目，全线以“8隧6跨5交4桥”为工程建设管控重点。项目建成后将极大的拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，同时完善辽东地区乃至辽宁省交通路网。双山子隧道贯通是各方单位不断努力的成果，此刻大家脸上腾腾的热气是本桓项目最具代表性的名片，施工现场呈现出一副奋斗的热血画卷，不断鼓舞着全体参建人员的信心与勇气。接下来项目部将保持坚定的信念和毅力，砥砺前行、永不停歇，持续发挥中铁人遇水架桥、逢山开路的精神，早日完成各项施工节点、为自己、为企业、为辽宁省人民交一份满意的答卷。

（ 冯金华、郑诗然|编辑：中国日报辽宁记者站 吴勇）