4月6日由中交一航局三公司负责施工的大连湾海底隧道南岸陆域工程2022年首段底板混凝土浇注完成标志着南岸海隧陆域工程正式进入主体施工全速推进阶段
同日历时2年、共4775根的围护止水桩施工全部完成标志着陆域工程全线基坑实现止水闭合提前计划工期20天
南岸陆域项目是整个海底隧道体量最大的市政类工程。
主要功能是海底隧道由北向南上岸后衔接各市政道路的重要纽带，为了分散交通压力，采用两级分叉、三向分流的交通组织策略，共设置三处出入口。
主体结构段位于港隆西路上，连接港池暗埋段，包含隧道主线、匝道及人民路下穿地道，其中主线全长476米，匝道全长150米，人民路全长425米，共分62个结构段。
采用深基坑+围护结构施工，最大基坑跨度45米、高11米，混凝土浇注总方量为10万立方米，钢筋1.8万吨。
施工难点施工中存在交通导改、管线迁改、大跨度支撑体系转换、结构段型式多样化等施工重难点。
为保证工程的顺利推进，项目技术团队采用BIM技术建模进行工艺推演，确保大跨度钢支撑安装工艺的可行性；
采用现场等比例的模型试验验证支撑体系转换，确保技术先行；
通过工艺研讨和设计优化，不断提升技术管控能力，为工程履约保驾护航。
年后复工复产期间，为确保施工有序进行，中交一航局三公司海隧陆域项目部第一时间启动疫情防控应急预案，施工区域封闭管控，对进场人员进行闭环管理、成立党员示范岗，领导骨干靠前指挥、攻坚克难，实现主线按期进行主体施工、全线桩基提前20天完成闭合的节点目标，有效的确保了施工生产和疫情防控统筹推进。
大连湾海底隧道和光明路延伸工程是贯彻落实“全面振兴东北老工业基地”国家战略的重大民生工程。
项目建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。
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