2022年的春运，对于中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳电务段的双职工王忠禹和李晗来说，注定十分难忘，这一年是这对90后的小夫妻和他们八个月大的宝宝，一起渡过的第一个春运，铁路宝宝的加入，给这个平凡的小家庭带来快乐和希望，也给这对年轻小夫妻带来奋斗和前行的动力。
摄影：唐炜 李季春
凌晨3点，北风4级，零下19℃。像无数个平常的每一天一样，王忠禹轻手轻脚的关上家门，孤独的身影在星夜中逆行，一阵冷风吹，瞬间打透厚厚的棉衣。作为工区副工长他要保证在4点前到工区，在工友们到达试验好通讯工具和仪表，还要根据当天的天气情况、作业内容对作业组织和安全进行全面分工和预想，提前做好上道前的准备工作。
摄影：唐炜 李季春
王忠禹所在的沈北信号车间沈北普铁工区，日常负责沈阳北站、沈北机务段、沈北客车库信号设备的维修养护工作。作为重要交通枢纽站，春运期间车流量较比平常更要多，电务设备的运用频次也会加大，为保证设备检修质量，工区利用早上连续几个列车间隙的“天窗”和“点外”作业时间，对线路上的设备进行全面的集中检修和巡视检查。撤下转辙机上的“小棉被”，开锁，打开机盖，掏出棉布擦拭接点，拿出尖嘴钳拧紧螺丝......王忠禹单膝跪在272号转辙机旁的雪地上，所有操作一气呵成，“这两天降温大，要重点检查转辙机内部接点、电机头和外锁闭装置。擦拭接点不能带手套，刮到接点片就麻烦了。”王忠禹一边细心观察机内的每一处部件熟练的操作着，一边大声向身边的工友不停的嘱咐着检查注意事项。口中呼出热气形成了霜花挂在王忠禹的眉毛和睫毛上，却丝毫不能影响他专注的工作。
摄影：唐炜 李季春
沈阳北站交分道岔多，每组道岔距离又远，从站内到两端咽喉近往返一个来回将近3000米，一天连续四个天窗和点外，王忠禹不知不觉走了在站场走了将近四个来回。检查道岔缺口和杆件底部时，容易看不清，王忠禹就跪在地上趴在设备边上用手伸到杆件下方感觉设备状态，他忍着腰伤、腿伤的旧疾，每次蹲起都要承受很大的疼痛。
“注油、调口、测试虽然每天会重复干这些活，但对人的耐心和仔细度要求很高，很多时候经验也很重要，春运保证设备安全运行，列车安全到达是我们电务人最大的心愿。”王忠禹说。
RBC是高铁列车安全运行“神经中枢”，王忠禹的爱人李晗所在的RBC工区管辖范围覆盖了哈大、盘营、京沈、朝凌、京沈高铁四条客运专线。李晗日常每天要对工区57个机柜、272个交换机路由器、311个服务器显示器以及2000多个指示灯和网络接口进行至少四轮的巡视检查、日志分析。这些设备的每一个显示、每一个表示灯、每一根电源线都关系到成百上千趟高铁列车的运行，李晗对他们的性能、显示、状态如数家珍，虽然一趟检查下来，虽然累的眼睛共后背酸，但是李晗却从没有过一丝一毫的懈怠。“大多数人、包括许多外国乘客，都会惊叹中国高铁的快速、平稳、准时，但很少有人这背后的故事。我的工作虽然是在幕后，但它的重要性让我感到沉甸甸的责任，我必须在自己的岗位上保证乘客安全、准时到达目的地。”李晗说。
摄影：唐炜 李季春
RBC工区紧临沈阳北站，站在窗边可以看到北站站场一侧，李晗在工作间休时，喜欢站在窗口望向远方，因为不时会有一队电务人，有太阳的日子里，阳光照在他们桔黄色的作业服上，分外的耀眼夺目。
王忠禹每次在天窗作业时，也会不经意抬眼望向窗边，虽然他知道这时李晗可能正在室内盯着一个个表示灯做着记录，但他仍然会感到一种默契、一种无声的力量。
这个瞬间也许你也没看到我，我也没看到你，可是我们彼此都知道，我们一直并肩努力前行，这样的瞬间，也成为属于这对90后小夫妻独有的浪漫。
15时30分，所有的“天窗”作业结束，所有检修后的设备扳动试验良好。王忠禹带着工友们返回工区。
“室外设备检修工作结束了，我还得把电气特性再测试一遍，今天感觉有几个箱盒内的干燥剂要失效了，得准备出来明天换上。晚上可能还得晚回，不用等我吃饭。”返回工区后，王忠禹一边在《工作日记》上记录着当天作业情况，一边向妻子打去电话“请假”。
“好的，那你好好工作，注意安全。” 李晗简单的回复着。
简短的对话，没有风花雪月、甜言蜜语，却包含着极大的理解和关怀，这是这对90后小夫妻平凡又朴实的春运一天，和无数在幕后默默守护列车安全运行的铁路人一样，他们用执着和坚守，演绎一首首不平凡的春运赞歌。
（中国日报辽宁记者站）
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