2月17日，春节假期的最后一天。在沈丹铁路甲线159公里951米涵渠处，伴随着此起彼伏的油锯和电镐声，冰花四溅，一块块河道内的冰块瞬间被切割成了碎冰块，这是丹东工务段凤城桥隧车间的职工正在清除涵渠内积冰的场景，他们也被称为“破冰人”。

沈丹线是辽东山区重要的铁路运输通道，由于该线沿山而建，铁道线在崇山峻岭间穿行，山坳间的水流流经铁路下的涵渠，低温条件下，涵渠内一旦严重积冰，就会造成水流漫上线路，结冰后将威胁铁路列车安全。针对这一实际情况，这个段凤城桥隧车间每天都会安排专人对管内沿线的涵渠积冰进行刨除，并对涵渠上下游河道内冻结的冰层开凿人工河道，确保流经涵渠的水流通畅。

“注意开凿宽度和深度……”现场负责人张林一边测量开凿宽度一边对大家说道。在使用电锯开凿人工河道时，都会对开凿宽度进行把握，太窄的话就削减排水效果，太宽的话流速不够容易形成二次结冰。所以每次在开凿的时候，张林都会把控开凿宽度，确保排出的水流正常流淌。

寒风肆虐，刮起了五级的北风，室外温度接近零下20摄氏度，“破冰人”一边使用油锯电镐破冰，一边用铁锹将碎冰块清除到河道两边，冰渣混合着河水打在作业人员身上冻结，不一会的功夫，大家都成了“冰人”，但是大家依旧没有停下手中的工作，继续进行“破冰”作业。

经过两个多小时的连续作业，封堵的涵渠被疏通开，上游的积水顺着在冰面上新开凿的人工河道流向下游。十分钟后，一列满载货物的列车安全正点的通过该处作业地点后，“破冰人”拍了拍身上冰碴后，收拾好工具向着下一个作业地点走去。

（中国日报辽宁记者站）