记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称国铁沈阳局）获悉，近日，位于辽宁省昌图县的现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式通车运营。这条粮食铁路专用线年到发能力为15万吨，通过昌图火车站与沈大铁路相连，进一步畅通了东北粮食物流通道，助力省际粮食高速调运。
粮食物流铁路专用线的建设，是响应国家粮食物流体系建设战略的重要举措，可大幅减少农产品短驳环节，降低综合物流成本。国铁沈阳局将保障粮食运输、服务农业发展作为重点任务，主动对接粮贸企业运输需求，积极推进粮食物流专用线建设。
“我们充分发挥铁路大运量、绿色低碳优势，不断帮助辽宁省粮食企业提升运输效率，降低运输成本。目前，辽宁省共开设粮食物流专用线142条，有效解决粮食运输‘最后一公里’”。沈阳铁路物流中心总经理刘鹏介绍道。
吉林省是我国重要的粮食主产区，进入10月份后，北粮南运逐步进入高峰期，国铁沈阳局实施运力倾斜，开辟绿色通道，强化服务保障，确保粮食运输高效安全。
地处京哈铁路干线上的吉林扶余营业站，是吉林省北粮南运重要运输节点站，十月份以来，该站一直保持高位运输状态，日均发运粮食50余车，共运载粮食7万余吨。为缓解运粮压力，扶余营业站固定运粮专线，安设19条运粮传送带，并根据客户需求，实施优先配空、优先装车，满足粮食外运需求。
“现在请车特别方便，基本头一天提交需求，第二天就能装车，随到随装、随装随运。”扶余市驰航物流有限公司经理吴建国说道。
同时，国铁沈阳局主动整合铁路、公路、海运等运输资源，重点组织开行了长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列，通过固定班期、固定线路、固定运力，实现与港口班轮航线的精准对接。10月份以来，通过多式联运运输粮食116.4万吨，较去年同期增长56.6%。
针对不同粮食品种特性，国铁沈阳局推行精细化车辆匹配与装载方案，对散装粮食全面使用敞顶集装箱装载，通过“顶部机械化灌注+苫布密封加固”作业，严格控制运输损耗率；对袋装粮食采用“货不落地”直装模式，规范货袋摆放间距，从源头消除运输途中的刮损风险。从田间粮仓到铁路货场，每个环节的精心把控，让“颗粒归仓”的承诺落到实处。
据统计，10月份以来，国铁沈阳局累计发送粮食245.9万吨，同比增长133.4%，高效承接了东北粮食外运需求。
（李季春 刘适铖|编辑 中国日报辽宁记者站 吴勇）
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