“为了把玉兰岭隧道建好，我们没少做工作，在开工前就成立了隧道管控班组 。”回忆起去年5月，玉兰岭隧道这一分离式特长隧道实现全线率先贯通时，项目常务副经理兼总工程师翟军仍十分感慨。

本桓高速玉兰岭隧道由中铁大桥局集团有限公司辽宁本桓高速公路七工区项目部承建，于2022 年 9 月开始施工，左线长2126 米、右线长2090 米。自开工起，累计单洞进尺始终领跑本桓高速全线。成绩的背后是玉兰岭隧道管控班组 12 名成员日夜奋战的艰辛付出。这支由项目总工、副总工、安全总监、工区经理和 8 名技术人员组成的攻坚先锋团队，深感责任重大。在隧道建设前， 班组成员便经常围坐在一起，对着图纸反复研讨，积极规划施工工期及重要节点，优化施工工艺，确保工程顺利推进。

然而，建设之路并非一帆风顺。回忆施工历程，项目副总工程师刘欢邹着眉头说：“前期施工进展平稳有序，但进入三级围岩段后，难题频发。”由于岩质不均导致的问题一次次阻碍施工进度。面对困境，项目部以隧道管控班组为核心，组建了QC小组。查找文献，在隧道内开展多轮现场试验，记录本上，密密麻麻的记满了数据。经过深入分析，他们提出了解决方案，使得炸药消耗大幅降低，混凝土消耗显著减少，施工进度大幅提升。班组荣获中铁大桥局QC发表会三等奖及最佳发表奖，在辽宁省工程建设质量管理小组活动和质量信得过班组建设成果评选中获Ⅲ类成果。

“公司一直重视产业工人队伍建设改革工作，因此，在隧道施工中，将科学优化工艺与保障进度并重，将推进产改工作融入建设中。”项目安全总监张志勇介绍道。隧道管控班组围绕施工工序衔接、人员机械调配等关键环节，多次组织专题研讨。会议室里，激烈的讨论声此起彼伏；施工现场，他们来回奔波，协调各方，构建了一套高效的管控机制。公司还联合省交通运输厅，多次组织行业权威专家深入现场调研考察，专家团队针对工程关键节点、技术难点等方面的指导与经验分享，更让班组如虎添翼。

玉兰岭隧道的贯通，凝聚着管控班组的智慧和汗水，在项目推进过程中，班组成员以学促干、以干践行，将专业知识与实践深度融合；积极探索创新管理模式，管理效能得到全方位提升，为后续施工积累了宝贵经验。

（张闯｜编辑 中国日报辽宁记者站 吴勇）