4月3日，南航北方分公司地面服务保障部服务室代班主任沈照阳接到单位的电话，因为即将接替他的同事们流调结果不合乎上岗要求，他需要继续坚守岗位一周。沈照阳没有犹豫，毅然同意，这时他已经在岗位上坚持了12天。
3月21日，沈阳桃仙国际机场涉疫后正式恢复国内航班运营，为确保工作人员的安全性，上岗前工作人员要接受严格的流调。南航北方分公司地面服务保障部根据特殊时期的新要求，调整了工作人员的倒班制度，每批工作人员连续在岗一周。
按计划沈照阳应该在第三批上班。
特殊时期有召必回
3月22日晚上，正在和妻子儿子吃饭的沈照阳，接到单位的电话：第一批工作人员中存在涉疫风险，需要马上有人替换。第二天的航班要从早上5点半就开始保障，当晚必须到岗，航班就是命令，旅客无小事，这已经成为刻在沈照阳骨子里的铁律，他没有迟疑，带了些洗漱用品就出门了。
妻子有些不知所措，但以往沈照阳突然临时加班也是常事，她也习惯了，但她没想到沈照阳这次去上班要至少20天不能回家。
第一周的工作结束了，听说沈照阳晚上就可以回家，妻子很高兴。
第二批准备上岗的员工名单出来后，沈照阳得知接替他的代班主任因所住小区封控，不能来上班，他立即放弃了回家的念头，向领导申请继续留在岗位上：“现在安全、防疫、服务各项工作都非常重要，我们所在的岗位没有代班主任统筹安排是不行的，同事来不了，就由我来替补吧”。
沈照阳这个时侯也非常惦记家里，父母都在自己家里隔离，只有妻子24小时陪着淘气的儿子，上网课，做三餐，陪着玩，“摸爬滚打”一天又累又崩溃，他想早点回家也让妻子休息休息。
可是4月3日，沈照阳又接到了留岗通知，虽然他还没想好怎么跟妻子解释，但他和前两次一样，没有犹豫就答应留下来：“这是特殊时期，我是共产党员，又是班组长，只要旅客需要，必须坚守。”沈照阳态度坚决地给予了答复。
枯燥辛苦的两点一线生活
特殊时期的工作状态，是沈照阳和同事们都不曾经历的。他刚进驻机场那两天，因为第一批同事还没有搬离宿舍，宿舍还没有进行消杀，他和其他临时替班的同事就住在车里，那两天沈阳夜间气温都在零度以下。
进入机场候机楼，工作人员都要穿着防护服，虽然航班数量不多，但是南航航班起飞时间如果比较分散的话，沈照阳和同事们就要从清晨5点半上岗，到晚上19点多才能回到宿舍，每天10多个小时坚持防护服穿戴严谨，身体、心理都要经受考验，这让他们常常调侃户外车里睡觉比穿着防护服要清爽得多。
“现在航班少，工作量不大，但是工作强度也不小，”沈照阳介绍说，“目前在流调上绝对安全的员工比较少，岗位人员短缺，每个人身兼数职，为旅客办理值机手续、搬运行李、填报健康信息、承诺书签字拍照，甚至打扫卫生、环境消毒等等日常工作，我们马不停蹄，而且还要支持其他岗位的工作。”
回到宿舍也只能自己待在一个房间处于隔离状态，同事之间停止了一切聚集、互动的可能。
在这辛苦又枯燥的工作状态下，他们感到欣慰的是，来自组织上的关心，一天三餐，地服部机关的同事送到候机楼；领导们也经常征求意见，畅通员工反映问题的渠道；开设专门的心理援助热线，让员工有处诉说。
南航的服务没有静止
在这个特殊时期，南航北方分公司地面服务保障部始终坚持落实南航五化服务“人性化、数字化、精细化、个性化、便捷化”的要求。“旅客人数少，我们的服务更要到位，不能让防护服阻挡南航的服务温度。”沈照阳在每天日例会上都要跟同事们再三强调。
现在前往机场乘坐飞机的旅客，都是“刚需”，可是有些旅客因为手续不全无法进入到候机楼内，沈照阳和同事们就把服务送到候机楼外，及时为他们提供机票退改签服务，回答旅客的疑问。
3月27日，从三亚飞回来沈阳的CZ6762航班因疫情管控，旅客不能通过廊桥进入到达大厅，可是航班上有8个轮椅旅客，特服组人手不足，沈照阳前往支援，帮着搬运轮椅旅客。等把8个轮椅旅客抬下三层楼梯，沈照阳和同事们个个汗流浃背，在防护服里的他，汗水遮挡了视线，缺氧让他感到眩晕。
3月29日，沈照阳又和同事们共同圆满完成了对194名CBA球员的专班保障任务。CBA常规赛沈阳赛区比赛结束，多个球队选乘南航航班前往南昌参加季后赛，沈照阳和同事们接到任务，为球队提供了防疫安全保障通道，在时间间隔较短的情况下，连续保障两个专班顺利出港，完成了194名球员、283件行李的运输任务，体现了南航在特殊情况下的高效安全的运行保障能力。
4月4日开始，沈照阳已经开始了第三周的连续工作，他说无暇去想自己的心情，这是他的职责所在，是他的本能选择，妻子和儿子都很支持他，让他没有后顾之忧。他说不怕辛苦，也甘于寂寞，但他希望通过努力，能为疫情早日结束做些贡献，他希望机场能够早些恢复到人头攒动、人声鼎沸的热闹状态，那是他心中最美的人间烟火。
（中国日报辽宁记者站）
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