4月8日上午11时，经过现场近300名建设者的昼夜奋战，朝凌高铁姜家沟隧道顺利贯通，作为全线施工难度较大的隧道，这也是朝凌高铁复工复产后贯通的首座隧道，为后续的架梁施工赢得了宝贵时间。

朝凌高铁自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁朝阳、锦州市后接入京哈铁路的凌海南站，全长105公里，设计时速350公里。2017年10月开工建设以来，工程建设有序推进，目前已完成主体工程80%以上的建设任务，今年将进入铺设无砟轨道的关键阶段。受疫情影响，朝凌高铁工程建设于今年初停工。2月中旬，朝凌高铁紫荆山隧道、姜家沟隧道等12个控制性工程陆续复工建设。

据介绍，工程建设单位积极协调地方政府，按照“一点一案一策”的原则，对12个复工工点的安全生产、疫情防控进行逐个核查把关，做到合格一个、复工一个，同时确保工程施工的各种物资用料运输。施工现场实行封闭式管理，每天对全体施工人员测量体温，定时对生活区、食堂、卫生间等人员密集场所消毒杀菌，在确保工程进度的同时，保证施工人员的身体健康。

朝凌高铁穿越辽西北的丘陵地带，桥梁隧道占比达到70%以上。姜家沟隧道位于朝阳北票市巴图营乡，全长1903米，由于该隧道处于低山丘陵地区，浅埋、多次穿越断层破碎带，围岩软弱、裂隙水发育，因此施工难度非常高。针对姜家沟隧道地质条件差的自然条件，技术人员与现场施工人员利用超前地质预报，提前研判，经过反复试验和技术攻关，最终确定采用“弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工方案，采用台阶开挖、超前支护等先进的施工方法，对开挖尺寸、混凝土浇筑这些关键工序加强现场管控，保证了施工质量和工程进度。

全长105公里的朝凌高铁，是我国东北地区高速铁路网的重要组成部分，是进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。建成通车后，将实现京沈、秦沈和哈大高铁的互联互通，并将东北开放城市大连与辽西欠发达地区有效连接，届时从锦州到北京将从现在的近4个小时缩短到1小时40分。

（中国日报辽宁记者站）