提起个子不高，嗓门挺大的火车司机王玉升，锦州机务段叶柏寿运用车间的干部职工无人不知、无人不晓，见面打招呼都亲切的喊他一声“老王”。参加工作以来，老王一直从事机车乘务员工作，从四面透风的蒸汽机车到干净整洁的内燃机车，从司炉、副司机、司机到司机长，老王有着机车乘务员所有的经历。98年提职司机后，他多次代表段上参加分局、路局的平稳操纵比赛，并取得优异成绩。“老王的那把闸太准了，可以说指哪打哪。”车队长孙龙毅不无敬佩的说。

（每次乘务工作，王玉升都要认真检查机车 摄影：徐斌、何迪）

2020年11月，老王就要离开他心爱的机车乘务员岗位，光荣退休，今年的春运是他值乘的最后一个春运。工友们都和老王说，马上就要退休了，你和车间领导说说，今年春运客车就别跑了，稳稳当当的在家过个年。听了这话，老王笑了笑说：“看着节日期间站台上那些来来往往的旅客，由我拉着他们回到了家里团聚，心里面就特别有一种成就感。”

（机车出库，机班二人共同确认信号 摄影：徐斌、何迪）

老王对待工作非常敬业，每次出乘前，他都提前来到派班室，认真查看揭示内容，根据线路施工、天气变化等情况，提前做好准备，无论是机车出库时或是站接机车时，他都坚持把车上、车下主要部件仔细敲打查看一番，他常说：“旅客列车不仅只是安全，还要确保正点，如果机车的状态心中无数，一旦发生问题处置不好就会造成晚点，耽误了旅客的时间，他们就会对铁路有意见。日常作业中，老王把“一点不差，差一点也不行”的小东精神演变成了自己的“三心”：在执行规章制度时，必须要“小心”，不折不扣、一点也不能变形走样；在执行联控措施时，必须要“专心”，严肃认真、一丝不苟，一点也不能有“差错”；在防止安全隐患上，必须要“细心”，防微杜渐、抓小防大，一点也不能“麻痹”。就是靠这种“严、细、实”的精神，他多次防止事故的发生。有一次赤峰库内扳道员给了股道信号和开通信号，可是王玉升发现道岔“垄沟”不对，重复鸣笛要道。扳道员一连显示了6遍信号，后来王玉升叫副司机下车告诉他，扳道员这才恍然大悟，正是源于瞭望彻底，防止了一起挤岔子事故。回顾自己32年乘务工作的风风雨雨，他也感慨挺多，最大的感受是：“每一个火车司机的成就感都是来自安全走行多少趟、多少年，而安全无捷径，安全无止境，要想保证安全，脑子里就要时刻绷紧安全的那根弦，就必须坚持执行标准化作业，有一手过硬的操纵本领，只有这样才能对得起自己的岗位。

（运行中精心操纵，确保安全正点 摄影：徐斌、何迪）

“春运是铁路人的特殊时期，春节更是常年在线上奔波的机车乘务员的敏感期，谁都想在家过年，和亲朋好友团聚，但是火车得有人开”。朴实的话语道出了老王内心的责任。1月8日，老王担当叶柏寿至锦州间的4255次列车乘务任务，接班后，他按部就班的检查机车，做各种机能试验。和他一班的副司机小朱和往常有些不一样，干起活来有点拖拉。老王问，你咋了？小伙子撅了嘴：“照这个班次排牌，今年三十去锦州，初一返程，全扔外边了。”老王就真诚的对他说：“火车司机工作有特殊性，咱们不在家过年，家里人都能理解，这算不上是困难，但如果你老琢磨这件事影响了正常作业，那可就不值当了。你参加工作时间短，要理解只有安全上不出问题，才是保证岗位和收入的根本。”一席话让小朱不安分的心情平复了，呼喊应答的声音也洪亮了起来。32年的乘务生涯，老王可以说是“桃李满天下”，翻看他的100多本手帐，很多趟车都记载着练习人员的名字。现任阜新运用车间车队长的李浩就是老王的徒弟，回想起跟王师傅练习的时光，不无感慨，王师傅带徒弟是车上严厉、车下贴心，感谢王师傅，他不仅教我技术业务，而且还教我做人的道理，让我受益匪浅。

今年春运是老王的最后一个春运，身为共产党员的他在今年春运的临客运输突击队中第一个报了名，并且充分利用自身的技术优势和操纵经验，协助车队组织编撰临时客车的操纵安全提示卡，针对春运临客车体盘型制动和闸瓦制动混编列车较多、运行途中易发生冲动的实际情况，和党支部党员共同开展党内技术攻关，提高操纵水平，保证旅客出行安全，体验舒适。

（中国日报辽宁记者站）