6月30日，国际运输大通道 “辽海欧”，开通第二条北极航线。本次天佑轮将从营口港装载8600吨铁板桩始发，经日本海，白令海，白令海峡，进入北极东北航道，最终到达瑞典海纳桑德、俄罗斯圣彼得堡、荷兰阿姆斯特丹三地。航行计划32天，比传统航道节省14天时间。
首航的天佑轮是中远海运特运公司与上海船厂签约建造的3艘冰级36000吨多用途船的第3艘，为CCS Ice Class B1冰级，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区。货船总长189米，全船装货面积达14000多平方米，散装货舱容31000多立方米，可覆盖各类特种货物。
“辽海欧”大通道是自辽宁省港口始发，取道北极东北航道最终到达欧洲各港口的海上运输大通道。北极东北航道被誉为亚欧间最经济的航道，全长2936海里，自白令海峡向西，经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、维利基茨基海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海，到达挪威北角附近，最终到达欧洲各港口。该航道的开通，形成了大西洋至太平洋新的轴心航线，亚欧远洋航线的行驶里程减少约5000海里，运输成本降低约30%，为辽宁乃至东北地区开辟了一条通往欧洲的最为便捷、经济、高效的海上通道，促进了我省与欧美地区的贸易往来，为辽宁航运企业承接海外业务、参与国际合作创造了有利条件。
充分开发利用北极东北航道，辽宁省从2013年开始，全力推进中远集团、大连港集团、鞍钢集团等企业实施战略合作，并促成“辽海欧”大通道第一条航线实现首航。“永盛”轮2013年8月9日从大连港启程，8月25日抵达白令海峡，经北极东北航道至摩尔曼斯克，然后进入欧洲航线，9月11日抵达目的港鹿特丹，全程航行33天，与传统苏伊士航线相比缩短12至15天，实现了中国商船在北极东北航道的首次航行。
（中国日报辽宁记者站）
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